Самолет Боинг 777 схема салона, характеристики, авиакомпании

История разработки Boeing 777

Разработка Boeing 777

В планах авиакомпании Боинг было принять за основу Боинг-767 и немного переделать, усовершенствовать, так появился проект «767-X». Это был Боинг-767, с более длинным фюзеляжем, большей площадью размаха крыльев и способностью вместить 330-335 человек и перевезти на расстояние более 13000 км.

Заказчикам авиакомпаниям эти новшества не понравились. Ведь нужен был не только дальнемагистральный самолет, способный совершать полеты между континентами, но и самолет, предназначенный для средних дистанций.

Еще одним из требований было, чтобы заказчик имел возможность компоновать салон на свое усмотрение, в зависимости от класса. Такие самолеты версии 767-Х были очень затратными, поэтому эксплуатанты требовали снизить эксплуатационные затраты.

Очень интересен был процесс проектирования самолета (с новыми ТТХ) Боинг-777. Отметим, что проектированием самолета занимался не только сам Боинг, но и совместно принимали участие другие авиационные фирмы (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines). Сначала была создана рабочая группа под названием «Работаем вместе» («Working Together»), далее были консолидированы все замечания, полученные от заинтересованных сторон.

Завод по производству самолетов БоингK65571-01

В результате были выработаны требования к новому самолету: полная унификация кабины пилотов с Боинг-747, оснащение кабины ЖК-дисплеями и системой управления Fly-By-Wire, эффективность потребления топлива самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).

Менеджмент авиакомпании отметил, что в результате такой работы, лайнер получился ориентированным на пассажиров.

Производство Боинг-777 было организовано на заводе в городе Эверетт.

Штат Вашингтон, который был ориентирован для производства Боинг-747.

Думаем, что читателям будет интересно, что данный авиалайнер был разработан благодаря компьютерным технологиям. В процессе его проектирования все чертежи делались исключительно на компьютерах без распечатки на бумажном носителе.

В основе разработок лежала система под названием «CATIA». Проект самолета был сконструирован с помощью компьютерной программы, что дало возможность исключить большое количество всевозможных ошибок и недочетов.

Производство Боинг-777

Производство

В производство самолета Боинг-777 (двухэтажный и др.) было вовлечено огромное количество субподрядных организаций. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries занимались изготовлением панелями фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd — обязались изготовить центральную секцию крыла, Hawker de Havilland — рули высоты, Aerospace Technologies of Australia — руль направления.

Двигатель, как самый дорогостоящий агрегат, которым комплектовался двухэтажный Боинг 777, старались разработать такие гиганты как General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Требование было такое, что двигатель был мощностью 77000 фунтов (340 кН) и выше.

Началу сборочных работ предшествовало увеличение площадей на заводе. Для этого пришлось вложить около 1,45 млрд.долларов.

К моменту начала работ у компании уже был сформирован портфель заказов на 120 самолетов от 11 различных заказчиков.

Отметим, что самолет Boeing 777-300 ER пользовался коммерческим успехом, так как был самым продаваемым самолетом среди всех Боингов.

15.02.2005
компания Боинг продемонстрировал дальнемагистральный самолет с кодировкой 777-200LR (Long Range)

Тестовый полет был продемонстрирован 8 марта 2005 года.

10 ноября 2005 года, уже им был побит мировой рекорд по дальности полета, который составил 21,6 тыс.км без посадки от Гонконга до Лондона. Время полета составило около 23 часов.

После удачного производства пассажирских авиалайнеров компания занялась и грузовыми самолетами. В мае 2008 года был представлен самолет 777 F (Freighter — «грузовик»), в основе разработки которого лежал 777-200LR. Февраль 2009 год ознаменовался первым полетом самолета и началом коммерческой эксплуатации.

Nordwind Airlines Нордвинд, Северный Ветер

Во флоте компании «Нордвинд» используется усовершенствованная модель Boeing 777-300ER. Компоновка салона — трехклассная.

Бизнес-класс

Количество мест — 38.

Бизнес-класс у «Нордвинда» разделен на две части зоной кухни: в носовой части самолета находится 22 места, а остальные 16 — за кухней. Лучшими в бизнес-классе считаются первые места в каждом из двух условных секторов (ряды 1 и 8). Схема компоновки: 1-2-1.

Каждое место раскладывается в полноценную горизонтальную кровать (источник изображения — ):

Комфорт-класс

В комфорт-классе 63 места.

Ряды 20 — 27, из них премиальные — 20 — 23.

Схема мест в Boeing 777-300ER в варианте компоновки от Nordwind Airlines: 2-4-2, для 20-го ряда — 2-3-2.

Эконом

Лучшие места — 18 мест с увеличенным пространством для ног: ряды 45 и 60 — A, B, C, H, J, K; ряды 46 и 61 — D, E, G (к тому же перед этими местами находятся крепления для люлек — преимущество для пассажиров с детьми).

Другие хорошие места в экономе — у иллюминатора либо у прохода, ближе к выходам и не у туалета.

nordwindairlines.ru

Схема салона самолета Boeing 777-300ER

1 – 5 ряд ряды бизнес-класса – самые удобные места в самолете.

В них можно не только сидеть, но и лечь, как в настоящей кровати.

Все плюсы и прелести данных мест можно проверить только в полете, их цена соответствует их уровню в особенности на дальне магистральных перелетах.

По сравнению с другими классами огромное расстояние между креслами 160 сантиметров, свежая пресса, огромный выбор меню и многое другое.

При выборе бизнес-класса лучше не выбирать места DGHK 1 ряда, так как они находятся рядом с туалетом, да сейчас ни какого запонка не слышно, но звук смывания соды очень сильный и может вас разбудить или отвлечь.

В других авиакомпаниях между эконом и бизнес-классом тонкая перегородка, но это не про аэрофлот там достаточно расстояния что бы вы не слышали эконом класс, можете смело выбирать 5 ряд.

6 – 11 ряд

Это новый класс для полета в Аэрофлоте именуемый комфорт, уже не эконом, но еще и не бизнес, хороший ряд на уровне обслуживания можно сравнить с бизнесом.

Расстояние между креслами чуть меньше в сравнении с бизнесом, разложить кресло удастся на 120 – 130 градусов, в вашем распоряжении так же будет свежая пресса, у каждого впереди стоящем кресле будет персональный экран, где можно послушать музыку или посмотреть фильмы.

В данном классе также не рекомендуем выбирать места FGHK 6 ряда так как они расположены близко с туалетом и звук смывания воды вас может отвлечь или разбудить.

В классе комфорт последний ряд 11, отделяет от эконом-класса тонкая перегородка, поэтому данный ряд тоже лучше не выбирать.

17 – 51 ряд

Эконом класс, самый большой класс на самолете между рядами в большинстве случаев стандартное расстояние в 81 сантиметр.

В эконом классе вы можете откинуть спинку на стандартные 105-110 градусов, перед заказом билетов вы можете заказать специальное питание у аэрофлота очень большой выбор различного питания которое отличается от обычного, но даже если вы не заказали кормят в аэрофлоте хорошо.

17, 24 и 38 ряд

Места в этих рядах можно отнести к разряду привилегированных, так как во-первых на вас никто не сможет откинуть спинки, во вторых вы сможете откинуть спинки, в третьих у вас будет расстояние для ног как в бизнес-классе.

Эти ряды самые лучшие в эконом-классе – много пространства, но есть минус они расположены рядом с туалетами, так как эконом-класс это самый большой класс то возможно скопление людей около ваших кресел, некоторым людям не нравятся когда у них над душой стоят, так же вас может разбудить или отвлечь звук смывающейся воды из туалета из-за вакуума он получается сильно резонансным.

Но несмотря на все это для сна это идеальные места.

На некоторых самолетах в рядах 23, 36, 37, 50, 51 возможно будет заблокирована спинка кресла вследствие того что они расположены в близь туалета.

Так же у этих рядов люди будут более часто ходить так как рядом расположен туалет, это то же самое что и приведенные выше ряды только спинка кресла не откидывается, а впереди на вас откидывается и к тому же у вас нет большого расстояния для ног, поэтому данные ряды лучше не выбирать.

23 ряд – аналогично

Заметим, что у 23A и 23K нет полноценного иллюминатора.

Маленькое окно размещается на аварийной двери. Дисплей и столик размещаются в подлокотнике.

Запрещено заслонять к аварийным люкам подходы ручной кладью.

Также на данных местах запрещается сидеть определенной группе пассажиров: с животными, детьми, пожилым людям и инвалидам.

Если бы не одно существенное достоинство, можно было бы назвать данные самыми некомфортными на борту. Но, из-за размещения аварийных люков, спереди будет много для ног свободного места.

Это существенное преимущество, в особенности при условии продолжительного и дальнего перелета.

Места ABHK 47 ряда так же, можно отнести к привилегированным они находятся в хвостовой части самолета, и у них достаточно большое расстояние между передними креслами, а так же их плюсом является то что они расположены около она и у них один из лучших видов из окна.

Все остальные места в эконом классе ничем не отличаются, но если среди них выбирать себе место то выбирайте рядом с иллюминатором, если вы не боитесь летать, а если боитесь выберите себе место прям в самой середине там легче всего заснуть и забыть о своем страхе или его вовсе потерять.

Хотите узнать скрытые способы сэкономить на авиабилетах?

Общие советы

Однозначно хороших или плохих мест в самолете нет, т.к. понятие комфорта у всех разное. Выбирайте места, которые будут комфортными лично для вас.

Основные рекомендации:

• Места в близости туалетов и кухни наименее предпочтительны. Здесь будут беспокоить постоянно проходящие по коридору пассажиры и бортпроводники.
• Первый салон экономического класса и часть второго (до 30 ряда) находятся над крыльями и панорама из окон будет видна только частично.
• Если вы летите с ребенком, «Аэрофлот» предоставит ему развлекательный набор – игры и раскраски. Набор предоставляется детям от 3 до 12 лет.
• В хвосте самолета шум двигателей будет слышен больше, но эта часть самолета считается наиболее безопасной частью.
• Если вас беспокоят маленькие дети, не выбирайте места в первых рядах, там всегда сидят пассажиры с детьми.
• Места возле иллюминаторов обозначены буквами А и К. Во время регистрации уточните, есть ли окошко у вашего места.
• Сидения у прохода в экономическом классе – C, D, G, H.
• Центральных места в ряду посередине – E и F, в боковых рядах – B и J.

Несмотря на то, что мест в Боинге 777-300 много, выбрать подходящие не так сложно. Получить их можно во время регистрации в аэропорту или онлайн. Не забывайте, что регистрация онлайн начинается за 24 часа до вылета. Комфортного вам полета!

Рекомендуем ознакомится

• Авиакомпания Аэрофлот

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Компоновка салона и схема расположения лучших мест

Авиалайнер Боинг 777-300 очень крупный самолет, поэтому заказчики имеют возможность компоновать салон по своему усмотрению.

Предлагаем уважаемым читателям обратить внимание на некоторые особенности салона Boeing 777. При проектировании салона учитывались все нюансы эргономики, благодаря этому обстоятельству пассажиры с комфортом проводят время в самолете во время полета

Компоновка салона Боинг 777

Как было уже выше сказано, в основной массе самолет представлен 3 группами мест в салоне:

• «бизнес-класс» — позволяет разместить до 30 пассажиров;
• «комфорт» — вмещает 48 человек;
• «эконом-класс» — самый массовый, может вместить 324 пассажиров.

Схема расположения мест на самолете Боинг 777-300

В Боинге 777 салон может вместить и большее количество пассажиров, но за счет ухудшений условий комфорта и удобства пассажиров. Из-за этого в авиакомпании поступает большое число обращений от пассажиров о неудобствах во время полета, из-за минимальной ширины проходов и невозможности наклонить кресла на большие углы.

Смотрите также статью

Бизнес-класс

Пассажиры купившие билеты на места этого класса располагаются в первых пяти рядах. Кресла сделаны из кожи, имеется возможность наклонить сиденья до 180 градусов, превратив в полноценную кровать.

Каждое кресло оснащено видеомонитором, каждый из пассажиров этого класса имеет возможность составить индивидуальное меню. Но покупая место в бизнес-классе будьте готовы раскошелиться в несколько раз больше, чем за место в «эконом-классе».

Нежелательными местами для перелета в бизнес-классе, являются места D, G, H, K первого ряда, так как они максимально близко расположены к туалетным комнатам, и шум в туалете и постоянное хождение других пассажиров вряд ли благотворно скажется на комфорте перелета.

Места в бизнес-классе

Класс «комфорт»

В местах с 11 по 16 ряд располагаются пассажиры купившие билеты в классе «комфорт». Условия комфорт в этом классе что-то среднее между бизнес-классом и эконом-классом. Предполагается обслуживание выше чем в эконом-классе, пассажиры этого класса располагаются отдельно от остальных пассажиров.

Расстояние между рядами позволяет пассажирам вытянуть ноги и хорошо провести полет. К минусам можно отнести, что спинки не наклоняются, но благодаря наличию выдвижной полки для ног неудобство сглаживается. Питание пассажиров класса «комфорт» аналогичен для пассажиров бизнес-класса.

Для удобства пассажиров кресла оснащены столиками.

Светильниками с возможностью регулировать уровень освещения и видеомониторы.

К худшим местам в данном классе относятся места расположенные в 11 ряду из-за наличия перегородки, которая отделяет бизнес-класс и комфорт-класс. Перегородка не дает вытянуть ноги в полной мере.

Не советуем покупать билеты в последнем ряду этого класса, так как перегородка отделяющая комфорт-класс и эконом-класс очень тонкая, то можно ощутить все прелести шума эконом-класса.

Места в классе «Комфорт»

Эконом-класс

Эконом-класс занимает более 60% всего салона Боинга-777. Эконом-класс располагается с 17 по 51 ряды. Весь эконом-класс разделен на 3 части.

Эконом-класс

Спросом пользуются места С и H 18 ряда. Имеется возможность наклонять спинки, при этом большим плюсом является, что места переднего ряда не мешают вашему комфорту. Еще одним плюсом является отсутствие столпотворения пассажиров, так как туалетные комнаты расположены вдали от данного ряда.

Места в ряду 20 интересны пассажирам, которым неинтересно наблюдать в иллюминаторы и склонны провести время пассивным отдыхом (сон).

Места в ряду 23 получили неоднозначные оценки, с одной стороны есть возможность разложить кресло до большого угла наклона, с другой — из-за расположения санузла вблизи будет неприятным соседством.

Между 23 и 24 рядами большое расстояние поэтому много мест для ног, минус- близкое расположение биотуалетов.

Хорошие места — места находящиеся в 38 ряду, можно растянуть ноги, с комфортом провести перелет. Но места в этом ряду пользуются спросом и всегда раскупаются.

План самолета

Итак, наилучшими местами в эконом-классе являются места, расположенные в рядах 17, 24 и 38. Плюс — это отсутствие возможности у впереди сидящих пассажиров откидывать кресла. По остальным местам плюсы отсутствуют, так у остальных одинаковые условия.

Лучшие места в салоне комфорт-класса

В следующем салоне расположены ряды с 11 по 16. В каждом ряду по 8 мест: 4 места посередине и по 2 по бокам. Уровень обслуживания сравним с бизнес-классом, расстояние между креслами больше, чем в салоне эконом класса. Особенность кресел комфорт класса в том, что их спинка не раскладывается, а сиденье выезжает вперед. Данный механизм обеспечивает комфорт сидящим сзади пассажирам.

Места в первом ряду салона (11 ряд) F, G, H, K отмечаются, как наиболее нежелательные, так как в непосредственной близости находится туалет.

11-й ряд может быть еще неудобен тем, что впереди находится перегородка, и не всегда удается вытянуть ноги. Не все пассажиры любят смотреть «в стену» при перелете. Также здесь есть крепления для детских люлек для самых маленьких, поэтому возможно, вам придется разделить соседство с маленькими шумными детишками.

Места в 16 ряду относятся к менее комфортным, так как перегородка, отделяющая их от салона эконом-класса достаточно тонкая и шум может помешать ожидаемому спокойному перелету.

Общие параметры авиалайнера

Этот борт получил мировое признание пассажиров. В России лидером по числу таких лайнеров был «Трансаэро». Однако после банкротства авиалиний пальма первенства перешла к «Аэрофлоту». Характеристики такого самолета позволяют летать на дальние расстояния. Длина от вершины левой части крыла этого самолета до крайней точки правой составляет 61 метр. Длина модификации борта достигает 65 метров. Высота от земли до хвоста воздушного судна составляет чуть больше чем 19 метров.

В кодировке международной организации ICAO Боинг 777 300 называется В 77w

Авиалайнер способен поднимать тяжести в два раза больше собственного веса. Грузоподъемность самолета исчисляется 13 000 тонн. Боинг 777 300 считается одним из скоростных бортов нашего времени, он способен развивать крейсерскую скорость до 910 км/ч.

В загруженном состоянии авиалайнер передвигается медленнее, но пролетает без дозаправки 10 100 километров. Поэтому авиаконструкторы и назвали самолет дальнемагистральным.

На воздушных судах этой компании разработчики спроектировали четыре двигателя. Самолет способен совершить посадку с выключенными двигателями и продолжить нормальное движение, когда один из моторов вышел из строя. Часто эту модель обозначают как самолет 77w («Аэрофлот»). Что это означает?  Подобную кодировку использует организация ICAO для классификации модификаций типов бортов.

Бизнес-класс JET

Если внимательно рассмотреть у Boeing 777 300ER JET схему салона, то мы увидим достаточно хорошие места в бизнес-классе. Расположение мест — 1 — 2 — 1. Находятся кресла под углом 45 градусов в сторону движения самолета, в форме елочки. Раскладываются они полностью, так что пассажиры во время полета могут прекрасно выспаться.

Из всех 30 мест пассажирам не нравятся только кресла, расположенные рядом с камбузом. Они жалуются, что при каждом поднимании шторки все запахи кухни выходили наружу, в салон. Хотя, в основном, отзывы положительные.

В перегородки встроены удобные мониторы, подходит блок питания, где можно подзарядить бритву или телефон.

Остальные места в самолете занимают пассажиры, сидящие в эконом-классе.

При покупке билетов, особенно, если рейс дальнего следования, рекомендуется внимательно рассмотреть схему самолета. Даже если вы хотите сэкономить и не возьмете билеты в дорогие отсеки, то можно и в эконом-классе выбрать более удобные места, где кухня далеко, туалет тоже, а вот проход, где больше места для ног, — рядом.

SpecificationsEdit

	777-200	777-200ER	777-200LR	777 Freighter	777-300	777-300ER
Flightdeck crew	Two
Seating capacity, typical	305 (3-class) 400 (2-class)	301 (3-class) 400 (2-class)	301 (3-class)	N/A (cargo)	368 (3-class) 451 (2-class)	365 (3-class)
Length	209 1 (63.7 m)	242 ft 4 in (73.9 m)
Wingspan	199 ft 11 in (60.9 m)	212 ft 7 in (64.8 m)	199 ft 11 in(60.9 m)	212 ft 7 in(64.8 m)
Wing sweepback	31.64
Tail height	60 ft 9 in (18.5 m)	61 ft 9 in (18.8 m)	61 ft 1 in (18.6 m)	60 ft 8 in(18.5 m)	61 ft 5 in (18.7 m)
Cabin width	19 ft 3 in (5.86 m)
Fuselage width	20 ft 4 in (6.19 m)
Cargo capacity	5,655 ³ (160 m³) 14 LD3[64]	5,302 ³ (150 m³)6 LD3	22,455 ft³ (636 m³)37 pallets	7,080 ft³ (200 m³)20 LD3[65]
Empty weight	307,000 lb (139,225 kg)	315,000 lb (142,900 kg)	326,000 lb (148,181 kg)	353,600 lb (160,120 kg)	366,940 lb (166,881 kg)
Maximum take-off weight (MTOW)	545,000 lb (247,210 kg)	656,000 lb (297,560 kg)	766,000 lb (347,450 kg)	660,000 lb (299,370 kg)	775,000 lb (351,534 kg)
Cruising speed	0.84 (560 , 905 km/h, 490 knots) at 35,000 ft cruise altitude[66]
Maximum cruise speed	0.89 Mach (587 mph, 945 km/h, 510 knots) at 35,000 ft cruise altitude
Maximum payload range	3,250 (6,020 )	5,800 nmi(10,740 km)	7,500 nmi(13,890 km)	4,895 nmi(9,065 km)*	3,800 nmi(7,035 km)	5,500 nmi(10,190 km)
Maximum range	5,235 nmi(9,695 km)	7,700 nmi(14,260 km)	9,450 nmi(17,500 km)	4,885 nmi(9,045 km)*	6,015 nmi(11,135 km)	7,930 nmi(14,685 km)
Takeoff run at ISA+15 MSL	8,200 ft(2,500 m)	11,600 ft(3,536 m)	11,200 ft(3,410 m)	10,500 ft(3,200 m)
Maximum fuel capacity	31,000 (117,000 L)	45,220 US gal(171,160 L)	53,440 US gal(202,290 L)	47,890 US gal(181,280 L)	45,220 US gal(171,160 L)	47,890 US gal(181,280 L)
Service ceiling	43,100 ft (13,140 m)
Engine (x 2)		PW 4090 RR 895 GE90-94B	GE90-110B GE90-115B	GE90-110B	PW 4098 RR 892 GE90-94B	GE90-115B
Thrust (x 2)	PW: 77,000 lbf (330 kN) RR: 77,000 lbf (330 kN) GE: 77,000 lbf (330 kN)	PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 94,000 lbf (410 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN)	GE: 110,000 lbf (480 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN)	GE: 110,000 lbf (480 kN)	PW: 98,000 lbf (430 kN) RR: 92,000 lbf (400 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN)	GE: 115,000 lbf (510 kN)

Sources: Boeing 777 specs,[67] Boeing 777 Airport planning report,[68] Airliners.net[69] *Preliminary range for aircraft not yet in service.

Комфорт-класс

Класс «Комфорт» разработан «Аэрофлотом» специально для дальнемагистральных Боингов 777. Все детали продуманы с учетом комфорта пассажиров, которые должны провести в кресле много часов.

«Комфорт» — это отдельный салон на 48 пассажиров. По схеме – это ряды с 11 по 16. В Boeing 777-300 er «Аэрофлот» установил новые удобные кресла шириной 49 см. Благодаря выдвигаемой подставке для ног, в таком кресле можно полулежать.

Расстояние между рядами в классе «Комфорт» — 96,5 см.

Каждое место имеет:

• выдвигающееся вперед сидение (спинка неподвижна, чтобы не мешать сидящим сзади);
• собственное освещение;
• раскладной столик;
• монитор для просмотра видео;
• USB вход;
• розетку для зарядки электронных устройств.

В 11 ряду есть крепления для люльки. Пространство до перегородки чуть больше, чем в обычных рядах. Люлька предоставляется для детей до года, весом до 11 кг.

Пассажиры с детьми могут заказать специальное детское питание.

Люльку и детское меню нужно заказывать заранее, и не позднее, чем за 36 часов до вылета. Сделать это можно связавшись с офисом продаж или через контакт-центр.

В схеме салона места 11 F, G, H, K выделены желтым цветом. Рядом с ними находятся туалеты и, возможно, будут мешать звуки сливаемой воды.

Лучшие места в этом салоне – 11 А, С. Здесь ничто не будет беспокоить и имеется большее пространство для ног.

ReferencesEdit

1. ↑ 1.01.1Norris, Guy and Wagner, Mark. Boeing Jetliners. Zenith Imprint, 1996, p. 89. ISBN 0760300348
2. ↑ Norris and Wagner (1996), p. 92
3. ↑ 3.03.13.23.33.43.53.6, Boeing. July 2008. Retrieved .
4. ↑
5. ↑
6. ↑ Norris and Wagner (1996), p. 9-14
7. ↑ Error on call to Template:cite book: Parameter title must be specifiedBirtles, Philip (1998). . MBI Publishing.
8. ↑ Norris and Wagner (1996), p.13
9. ↑ Norris and Wagner (1996), p.14
10. ↑
11. ↑ Sabbagh, p. 180.
12. ↑ Norris and Wagner (1996), p.15
13. ↑ Norris and Wagner (1996), p.20
14. ↑ «.» .
15. ↑ Norris and Wagner (1996), p.21
16. ↑
17. ↑ Sabbagh, p. 112-114.
18. ↑
19. ↑ Sabbagh, p. 281 — 284.
20. ↑
21. ↑ 180 minutes ETOPS approval was granted to the powered 777 on , and to the powered 777 on .
22. ↑
23. ↑ »
24. ↑
25. ↑ 25.025.125.2
26. ↑ , Plane-spotters.net. Retrieved , .
27. ↑ , Plane-spotters.net. Retrieved , .
28. ↑
29. ↑
30. ↑
31. ↑ ?
32. ↑ 32.032.132.2
33. ↑
34. ↑ , Boeing.
35. ↑ 35.035.135.235.3″World Airliner Census», , 19-25 August 2008.
36. ↑ 36.036.1, Boeing
37. ↑
38. ↑
39. ↑ JAL Is Upgrading Some Seats, Wall Street Journal, June 11, 2008, p.D2
40. ↑
41. ↑
42. ↑ , Boeing, , .
43. ↑ at Boeing.com
44. ↑ , Boeing, , .
45. ↑ , Boeing, , .
46. ↑ .
47. ↑
48. ↑
49. ↑
50. ↑ 50.050.1. Frost, L. . , .
51. ↑
52. ↑ , Boeing, May 19, 2008.
53. ↑ , Boeing, .
54. ↑ , Seattle PI, , .
55. ↑ , Boeing November 2006.
56. ↑ , Boeing, , .
57. ↑ , Aviation Safety Network.
58. ↑
59. ↑
60. ↑
61. ↑
62. ↑
63. ↑
64. ↑
65. ↑
66. ↑
67. ↑
68. ↑
69. ↑
70. ↑
71. ↑ , The Boeing Company. Retrieved , .
72. ↑ , The Boeing Company. Retrieved September 2008
73. [[#cite_ref-Boeing777_Deliveries_600-799_72-0|↑]] [http://www.seattle-deliveries.com/777deliveries600-799.htm Boeing 777 deliveries, construction numbers 600-799], The Boeing Company. Retrieved [[September 2008]]

BibliographyEdit

• Norris, Guy and Wagner, Mark (1996), Motorbooks International, Boeing 777. ISBN 0-7603-0091-7.
• Norris, Guy and Wagner, Mark (1996), Zenith Imprint, Modern Boeing Jetliners. ISBN 0-7603-0034-8.
• Sabbagh, Karl (1995), Scribner, 21st Century Jet: The Making of the Boeing 777. .

Технические характеристики самолета Боинг 777-300

Boeing-777 — это модели широкофюзеляжных пассажирских самолетов для совершения рейсов на дальние расстояния. Данные самолеты входят в ТОП-5 самых крупнейших лайнеров для перевозки пассажиров.

Лётно-технические характеристики Boeing 777:

	Boeing 777-200	Boeing 777-200ER	Boeing 777-200LR	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Boeing 777-8X	Boeing 777-9X
Экипаж, чел.	2
Длина, м	63,7	73,9	69,5	76,5
Размах крыла, м	60,9	64,8	60,9	64,8	71,3
Стреловидность,	31,64
Высота, м	18,5	18,8	18,5	18,7	н.д.
Ширина фюзеляжа, м	6,2
Ширина салона, м	5,9
Пассажиро-вместимость самолета Боинг 777, чел.	305	301	301	368	365	353	407
	(3 класса)	(3 класса)	(3 класса)	(3 класса)	(3 класса)	(3 класса)	(3 класса)
	400	400		451
	(2 класса)	(2 класса)		(2 класса)
Объём грузового отсека, м³	150	200
Максимальная взлётная масса, кг	247 210	297 560	347 450	299 370	351534	315 000	344 000
Масса пустого, кг	139 225	142 900	148 181	160 120	166 881
Объем топлива Боинг 777, л	117 000	171 160	202 290	171 160	181 280
Максимальная крейсерская скорость, км/ч	905
Максимальная скорость, км/ч	965	945
Дальность полёта с макс. полезной нагрузкой, кс	6020	10740	13890	7035	10190
Максимальная дальность полёта, км	9695	14260	17500	11135	14685
Длина ВПП, м	2500	3536	3410	3200
Практический потолок, м	13140
Двигатели (× 2)	PW 4077	PW 4090	GE90-110B	PW 4098	GE90-115B	GE9X	GE9X
	RR 877	RR 892	GE90-115B	RR 892
	GE90-77B	RR 895		GE90-94B
		GE90-94B
Тяга (× 2)	PW: 330 кН	PW: 400 кН	GE: 480 кН	PW: 430 кН	GE: 510 кН	GE: 470 кН	GE: 470 кН
	RR: 330 кН	RR: 420 кН	GE: 510 кН	RR: 400 кН
	GE: 330 кН	GE: 410 кН		GE: 410 кН

Для грузового варианта:

Характеристики	Boeing 777 Freighter
Экипаж, чел.	2
Длина, м	63,7
Размах крыла, м	64,8
Стреловидность,	31,64
Высота, м	18,6
Ширина фюзеляжа, м	6,2
Ширина салона, м	5,9
Объём грузового отсека, м³	636
Максимальная взлётная масса, кг	347 450
Масса пустого, кг	148 181
Боинг 777 — объем топлива, л	181 280
Максимальная крейсерская скорость, км/ч	905
Максимальная скорость, км/ч	945
Дальность полёта с макс. полезной нагрузкой, кс	9065
Максимальная дальность полёта, км	9065
Длина ВПП, м	3536
Практический потолок, м	13140
Двигатели (× 2)	GE90-110B
Тяга (× 2)	GE: 480 кН

DesignEdit

Boeing employed advanced technologies in the 777. These features included:

• The largest and most powerful turbofan engines on a commercial airliner with a 128 inch (3.25 m) fan diameter on the GE90-115B1.

• Honeywell LCD glass cockpit flight displays
• Fully digital fly-by-wire flight controls with emergency manual reversion
• Fully software-configurable avionics
• Electronic flight bag
• Lighter design including use of composites (12% by weight)[28]
• Raked wingtips
• Fiber optic avionics network
• The largest landing gear and the largest tires ever used in a commercial jetliner. Each main gear tire of a 777-300ER carries a maximum rated load of 64,583 lb (29,294 kg) when the aircraft is fully loaded, the heaviest load per tire of any production aircraft ever built.

The 777 has the same Section 41 as the 767. This refers to the part of the aircraft from the tip of the nose, going to just behind the cockpit windows. From a head-on view, the end of the section is very evident. This is where the bulk of the aircraft’s avionics are stored.

Boeing made use of work done on the cancelled Boeing 7J7, which had validated many of the chosen technologies. A notable design feature is Boeing’s decision to retain conventional control yokes rather than fit sidestick controllers as used in many fly-by-wire fighter aircraft and in some Airbus transports. Boeing viewed the traditional yoke and rudder controls as being more intuitive for pilots.

Folding wingtips were offered when the 777 was launched, this feature was meant to appeal to airlines who might use the aircraft in gates made to accommodate smaller aircraft, but no airline has purchased this option.[29][30]

InteriorsEdit

The interior of the Boeing 777, also known as the Boeing Signature Interior, has since been used on other aircraft, including the 767-400ER, 747-400ER, and newer 767-200s and 767-300s. The interior on the Next Generation 737 and the Boeing 757-300 also borrows elements from the 777 interior, introducing larger, more rounded overhead bins than the 737 Classics and 757-200, and curved ceiling panels. The 777 also features larger, more rounded, windows than most other aircraft. The 777-style windows were later adopted on the 767-400ER and Boeing 747-8. The Boeing 787 and Boeing 747-8 will feature a new interior evolved from the 777-style interior and, in the case of the 787, will have even larger windows.

Some 777s also have crew rest areas in the crown area above the cabin. Separate crew rests can be included for the flight and cabin crew, with a two-person crew rest above the forward cabin between the first and second doors, and a larger overhead crew rest further aft with multiple bunks.

Сравнение Boeing 777 c аналогами

Боинг 777-300 выпустили на замену устаревшей модели 747. Первый имеет удлиненную на 11 м базу, что дает возможность разместить максимум 550 пассажиров – так же, как и в предыдущей модели; дальность полета также одинакова. Но несмотря на это Боинг 777-300 на треть экономичнее в потреблении топлива и на 40 % дешевле в обслуживании.

Boeing 777-200 имеет сильного конкурента от компании Airbus – это модель A330-300. К отличительным чертам можно отнести максимальную дальность полета у первого производителя: она значительно выше и составляет 14 300 км, а у конкурента – 10 400 км. Также Боинг имеет больший максимальный взлетный вес, он составляет 297 560 кг, а у Airbus этот показатель составляет 233 000 кг. Модель А330 имеет ширину салона меньше: она составляет 5,28 м. У конкурента этот показатель несколько больше – 5,87 м.

Катастрофы Боинг 777

17 января 2008 г. аэропорт Хитроу (Лондон). Авиалайнер Boeing 777-200ER авиакомпании British Airways, совершавший рейс Пекин-Лондон. В связи с нарушением работы датчиков топливной системы произвел посадку на землю не долетев до посадочной полосы;

29 июля 2011 г аэропорт Каира. Во время подготовительных работ к взлету самолета Боинг 777-200. Как выяснила комиссия причина пожара — неполадки в системе электропроводки.

7 июля 2013 г. аэропорт в городе Сан-Франциско (США). В момент посадки самолета Боинг 777-200ER лайнер задел хвостом дамбу у торца взлетно-посадочной полосы. После столкновения в самолете начался пожар. Три человека погибли.

Место катастрофы в Сан-Франциско

8 марта 2014 г. район Южно-Китайского моря. Самолет Boeing 777-200ER, совершавший рейс Куала-Лумпур-Пекин неожиданно исчез с экранов радаров диспетчеров. Погибли 227 пассажиров и 12 членов экипажа. 24 марта было распространено заявление, что пассажиры, находившиеся на борту этого самолета, погибли, а самолет упал в южной части Индийского океана.

17 июля 2014 г. 777 Boeing «Малайзийских авиалиний» потерпел крушение в Донецкой области недалеко от российско-украинской границы.

Место катастрофы самолета в Донецкой области

Россия

Компоновка рейсов авиакомпании «Россия» отличается — есть только бизнес-класс и эконом-класс без промежуточного сектора комфорт-класса. Перевозчик практикует два варианта размещения мест, особый — для борта EI-GET.

Места в бизнес-классе «России» на Боинг 777–300/-300ER:

• 1 ряд — места Super Space, лучшие на всем рейсе, 4 места;
• 5 и 6 ряд — 14 мест, классический бизнес-класс.

Бизнес-класс на борту EI-GET — 21 место, ряды 1–3.

Эконом-класс:

• с 21 по 61 ряды;
• Лучшие места в экономе (с увеличенным пространством для ног) — Space+, 21, 36, 49 ряды.

Нумерация рядов эконом-класса на борту EI-GET: с 4 по 49. Лучшие места (Space+) располагаются на 4, 7, 22, 36 рядах.

В зависимости от компоновки в данном самолете 11 либо 12 туалетов.

rossiya-airlines.com

Технические характеристики

Boeing 777 появился не так давно, в 1994 году. Лайнеры сразу стали популярны, их заказывали многие лидирующие компании мира. У авиакомпании « несколько таких самолетов и еще несколько находятся под заказом. Технические характеристики Боинга 777-300 следующие:

• Длина – 74 метра.
• Вместимость – около 400 человек.
• Крейсерская скорость – 905 километров в час.
• Дальность полета – до 12 тысяч километров.
• Максимальная высота полета – 13 100 метров.

Boeing 777-300 хорош для дальних полетов, которые часто проводятся авиакомпанией. Лайнеры находятся в отличном состоянии, ведь они поступили на службу не так давно. Средний возраст всех самолетов – два с половиной года. Следует знать, что вообще весь флот «России» очень новый, средний возраст всех Боингов – 4 года.

Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании Россия

Места в самолете компании расположены так:

Boeing 777-300 авиакомпании «Россия» разделен на несколько классов:

• Бизнес-класс. Располагается в носовой части самолета, вмещает 30 пассажиров.
• Комфортный класс. Находится за бизнес-классом, число кресел — 48.
• Эконом-класс. Стандартное обслуживание на борту, помещается около 330 человек.

Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест в ряду или 10 мест в ряду (в середине 4 кресла, а по бокам — 3). По отзывам туристов, Boeing 777-300 — довольно удобный лайнер. Изредка люди жалуются на неудобство сидений, узкие проходы или отсутствие иллюминаторов у некоторых сидений.

Обычные и двухэтажные модификации Боинга 777

Сейчас в семейство Боинг-777, характеристики которых никто не смог превзойти до сих пор, входят следующие модификации:

• Боинг-777-200 — это базовая модель лайнера, имеющая возможность вместить до 395 пассажиров (зависит от компоновки салона). Может перевозить пассажиров до 5,95 тыс.км. Предназначение — территория США, поэтому заказчиками являются только авиакомпании расположенные в США;
• Boeing 777-200ER — самолет имеющая возможность совершать более дальние перелеты (буквы ER означают Extended Range — увеличенная дальность);
• Boeing 777-200LR — модификация с ещё более увеличенной (до 14000 км) дальностью полёта, а также с увеличенной на 50 тонн (по сравнению с моделью ER) взлётной массой. Буквы LR означают Longer Range — большая дальность. Совершает регулярные рейсы с 2006 года;
• Boeing 777-300 — модификация Боинга 777, была разработана для смены поколений, а именно, сменить лайнеры Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Может вместить большее количество пассажиров, до 450 пассажиров. В соответствии с требованиями заказчиков уменьшены эксплуатационные расходы, и потребление топлива на 30%;
• Boeing 777-300ER — измененная версия Боинга 777-300, но с большей дальностью полета и большим размахом крыльев;
• Boeing 777 Freighter — грузовая версия самолёта, выполненная на основе Boeing 777-200ER. Коммерческая эксплуатация продолжается с 2009 года.

Смотрите также статью

Презентация Боинг 777-300Самолет Boeing 777 400

Интерьер и схема салона

«Боинг 777», как уже отмечалось выше, имеет несколько разновидностей. Салонов каждая из модификаций имеет 3 или 4 — у каждого своя компоновка, которая напрямую зависит от заказчика.

В интерьере салонов преобладают кривые линии, непрямое освещение, широкие багажные полки. Размер иллюминатора относительно более ранних составляет 380х250 мм.

Вместимость эконом-класса – до 555 человек. Кресла расположены по 10 в ряду. По сравнению с первыми моделями «Боинга 777», с 2011 года интерьер модернизировали, сделав более современным.

В бизнес-классе кресла расположены по 6 в ряду, причем они раскладываются в полноценную кровать, что очень удобно во время дальних перелетов. Из-за того, что общее количество мест меньше, чем в эконом-классе, пространства здесь больше.

Империал-класс предназначен для самых комфортных и дорогих перелетов

Повышенное внимание, дополнительные услуги, лучшая кухня — все это для особых гостей.

Схема салон «Боинга 777-300» авиакомпании «Аэрофлот» представлена на фото ниже.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Эконом-класс разделен на три салона.

17 ряд имеет по бокам по 2, а не 3 кресла, поэтому отлично подходит для перелета вдвоем. Это места A, C, H, K. Расстояние для ног стандартное, но преимуществом является то, что на вас никто не откинет спинку кресла.

В 17 ряду места D, E, F, G удобны тем, что увеличено расстояние от стенки до кресла и можно вытянуть ноги.

Недостатки 17 ряда: многие пассажиры при перелете устают смотреть «в стену», да и крепления для детских люлек определяют их, как наиболее подходящими для перелета пассажиров с детьми.

В 18 ряду места С и Н отличаются тем, что перед ними нет кресел, что обеспечивает свободное пространство, и можно спокойно вытянуть ноги вперед.

В 20 ряду отсутствует иллюминатор. Поэтому это будет не очень комфортным для любителей почитать в дороге или понаблюдать за жизнью за бортом, но очень даже кстати придется любителям поспать.

Ряды 24 и 38 считаются достаточно комфортабельными, поскольку они находятся рядом с аварийными выходами, поэтому расстояние до стенки увеличено. Можно занять удобную позу, вытянув ноги вперед, и не беспокоиться, что кто-то вас стеснит спинкой своего кресла. Однако по технике безопасности, места в этих рядах запрещено занимать беременным, пассажирам с животными и с детьми, пассажирам старше 70 лет. Также нельзя загромождать проход к аварийному выходу ручной кладью.

Из минусов можно отметить, что в связи с близким расположением туалетов и кухни, возле вас будет постоянная суета. Проходя мимо, пассажиры и бортпроводники могут задевать вас, поэтому особенно неудобными окажутся места С и Н в этих рядах.

В рядах 23, 36, 37, 50 и 51 места у прохода могут оказаться достаточно беспокойными в связи с близостью туалетов. Мимо вас будет постоянный поток людей.

С 47 по 51 ряд по бокам расположены по два кресла, что может быть удобным для перелета парой. Большей комфортабельностью отличаются места в 47 ряду, так как в связи с началом сужения фюзеляжа самолета, здесь больше пространства и можно вытянуть ноги. Ряды 47 – 51 с одной стороны могут показаться не очень удобными из-за того, что в хвосте самолета сильнее всего ощущается турбулентность, но с точки зрения безопасности – это лучшие места в любом лайнере.

https://www.youtube.com/embed/5x5z5Cw3qpM

Таким образом, наиболее комфортабельными для перелета являются места в бизнес- и комфорт-классе, а в салоне эконом-класса можно особо выделить 17, 24, 38-й ряды, также места С и Н в 18-м ряду, и места в 47 ряду. Наиболее неудобными окажутся места вблизи туалетов и кухни.

Технические характеристики Боинга 777

Является крупнейшим во всем мире авиалайнером, имеющим всего 2 мотора. Это мощные газотурбинные двигатели «Дженерал Электрик». Стойки шасси состоят из 6 колес, что отличает его от других самолетов.

Рассмотрим технические характеристики «Боинга 777» для модификаций 200 и 300.

Характеристики	777-200	777-300
количество человек экипажа	2	2
длина самолета, м	63,7	73,9
размах крыла, м	60,9	60,9
высота, м	18,5	18,5
стреловидность, градус	31,64	31,64
ширина фюзеляжа, м	6,19	6,19
ширина салона, м	5,86	5,86
пассажироемкость, человек	305 — для 3-го класса, 400 — для 2-го класса	368 — для 3-го класса, 451- для 2-го класса
объем грузовой части, куб. метры	150	200
взлетная масса, килограммов	247 210	299 370
масса без пассажиров и груза, килограммов	139 225	160 120
запас топлива, литров	117 000	171 160
максимальная скорость, км/час	965	945
максимальная дальность полета, километров	9695	11135

Хронология создания самолета Боинг 777-300

Июнь 1995 год. Начало проектирования самолета под названием «777 Stretch».

Март 1997 года. В заводских цехах начали собирать первый самолет Боинг 777-300.

16 октября 1997 года.  Год выпуска Боинг 777.  Первый тестовый полет самолета.

4 мая 1998 года. Авиалайнер прошел все этапы сертификации FAA и JAA, и по результатам тестовых полетов был допущен к перевозкам пассажиров.

21 мая 1998 года. Первый эксплуатант, гонконгская фирма «Cathay Pacific», получила первую партию Boeing 777-300.

Сейчас практически во всех самолетах Боинг-777 встречается компоновка салона с 3 классами (бизнес, комфорт, эконом). Поэтому предлагаем ознакомиться с такой компоновкой салона самолета).

Боинг-777 в полете

Общие сведения о лайнере Боинг 777

На сегодняшний день существует пять коммерческих моделей Боинг 777. Все они рассчитаны на длительные полеты продолжительностью до 18 часов. Отличаются размерами и пассажировместимостью.

В самолете Боинг 777 могут разместиться более 500 пассажиров. Количество мест зависит от модели и компоновки салона. Лайнер может пролетать без дозаправки 17 000 км.

Первый Boeing 777-300 начал использоваться на коммерческих рейсах в 1998 г., а его вариант 777-300 ER – модификация с увеличенной дальностью полета – в 2004. Новый самолет, в сравнении с моделью 747, потреблял в три раза меньше топлива, а стоимость обслуживания уменьшилась на 40%. Аббревиатура «ER» в переводе с англ. «Extended Range» означает повышенную дальность.

Первый испытательный полет Боинга 777-300 ER был произведен в феврале 2003 г., а первый самолет был куплен авиакомпанией Air France в 2004 г.