самолет президента россии

Президентский Ил технические характеристики

Современный представитель «Ильюшинцев» — модель Ил-96-300 – стала базовой в президентском обиходе. И объясняется это довольно просто – он соответствует всем требованиям, которые предъявляются к борту номер 1.

Данный вид самолета обладает следующими характеристиками:

• Взлетным весом до 250 тонн
• Скоростью более 900 км в час
• Длительность перелета – свыше 9 000 км

https://youtube.com/watch?v=cp-7OpFEQEg%3Ffeature%3Doembed

Несомненным преимуществом данного типа лайнера является тот факт, что все комплектующие – детали и узлы – сделаны в России. Причем это касается и двигателей. Их называют мощными и точными, правда, не совсем экономичными. С точки зрения стратегической безопасности тот факт, что комплектующие российские, это очень хорошо, т.к. никто из иностранных недругов не знает конструкторских особенностей самолета и никаким образом не может повлиять на его работоспособность удаленно. А это вопрос принципиально важный, т.к. относится к госбезопасности.

Все самолеты, которые претендуют на роль борта номер один, проходят все необходимые летные испытания. Лайнеры имеют специальную защиту от внешних угроз, обладают специально настроенным пилотажно-навигационным комплексом.

В кино

• «Самолёт президента» — самолёт захватывают казахстанские террористы.
• «Жизнь после людей» — самолёт показан через 5 лет после людей (лётное поле вокруг него зарастает и короткое замыкание приводит самолёт к взрыву).
• «2012» — дочь президента и другие чиновники (кроме президента и его секретаря) улетают из Вашингтона; позже самолёт уносит цунами, сталкивающееся с Гималаями и он врезается в один из ковчегов.
• «День независимости» — именно на «Air Force One» президент и сотрудники Белого дома улетают из Вашингтона, прежде чем город сгорает в раскалённой плазме.
• «Железный человек 3» — на самолёте происходит разгерметизация и он взрывается, но Железный человек спасает всех пассажиров.
• «Штурм Белого дома» — самолёт с вице-президентом США на борту сбивается террористами над штатом Огайо.
• «24» — самолёт с президентом США на борту сбивается наёмником, отставным профессиональным лётчиком США на угнанном F-117 над пустыней Мохаве.
• «» — 1 серия 1 сезона. По сюжету во время полёта на его борту после обеда с президентом умирает молодой офицер.

Boeing 707

В октябре 1962 года администрация Джона Кеннеди приобрела C-137 Stratoliner — это был Boeing 707, изменённый для полётов на большие расстояния. До этого его использовал президент Эйзенхауэр для поездок в Канаду, Францию, Австрию и Соединённое Королевство.

ВВС использовали специальный дизайн, символику и расцветку, но она оказалась слишком кричащей, поэтому президент Кеннеди по совету жены Жаклин связался с промышленным дизайнером французского происхождения Раймондом Лоуи, попросив помощи в разработке дизайна президентского самолёта. Он провёл много времени в архивах, изучая старые записи. Его идеей было выполнить надписи шрифтом, использованном в первой печатной копии «», и поставить на бортах самолёта президентскую печать. Boeing 707 SAM 27000 как «Air Force One» служил от Никсона до Буша-старшего и являлся основным транспортом для Никсона и Рейгана.

Список пилотов президентских самолётов

Подполковник Генри Т. Майерс:

• Президент Франклин Рузвельт: июнь 1944 года апрель 1945
• Президент Гарри Трумэн: апрель 1945-январь 1948

Полковник Фрэнсис Вильямс

• Президент Гарри Трумэн: Январь 1948 г. Январь 1953

Полковник Уильям Г. Дрейпер:

• Президент Дуайт Эйзенхауэр: январь 1953-январь 1961

Полковник Джеймс Свиндал:

• Президент Джон Ф. Кеннеди: январь 1961-ноябрь 1963
• Президент США Линдон Джонсон: ноябрь 1963-июль 1965

Полковник Джеймс В. Крест:

• Президент США Линдон Джонсон: Июль 1965-май 1968

Подполковник Пол Торхнилл:

• Президент США Линдон Джонсон: Май 1968-январь 1969

Полковник Ральф Д. Альбертаззи:

• Президент Ричард Никсон: январь 1969-август 1974

Полковник Лестер Маккеланд:

• Президент Джеральд Форд: Август 1974-январь 1977
• Президент Джимми Картер: январь 1977-апрель 1980

Полковник Роберт Риддик:

• Президент Джимми Картер: апрель 1980-январь 1981
• Президент Рональд Рейган: январь 1981-январь 1989

Полковник Роберт Барр:

• Президент Джордж Буш-старший: январь 1989-январь 1993 года
• Президент Билл Клинтон: январь 1993-январь 1997

Полковник Марк С. Доннелли:

• Президент Билл Клинтон: Январь 1997 по январь 2001 года
• Президент Джордж Буш-младший: январь 2001-июнь 2001 г.

Полковник Марк У. Тильман:

• Президент Джордж Буш-младший: с июня 2001 по январь 2009

Полковник Скотт Тернер:

• Президент Барак Обама: с января 2009 года

Безопасность прежде всего

Ил-96 – это надежный самолет. За время работы, а это более чем 20 лет, у таких самолётов не было ни одной серьезной аварии, зато в новостях часто говорят об авиакатастрофах других марок воздушных судов.

Во-первых, самолетов такой марки построено около 30 и над каждым индивидуально работали отличные мастера; во-вторых, готовятся они для специфических эксплуатантов, а из этого следует, что качество обслуживания всегда на высоте. Контролирует состояние воздушных судов отряд Управления делами Президента, а это надежнее, чем любая частная авиакомпания.

В настоящее время в составе спецотряда имеется четыре Ил-96-300 разных модификаций. Главным является Ил-96-300ПУ(М), обновленная модель.

Ил-96-300 президентский самолет защищают не только с земли, но и в воздухе. Множество диспетчеров и большое количество ПВО контролирует момент при взлете и посадке борта номер один, потому что именно тогда в основном террористы стараются атаковать.

В воздухе борт №1 под защитой звена прикрытия, а это, как известно, опытные, квалифицированные пилоты. Также есть дополнительные меры безопасности. Например, если торпедировали ракету для уничтожения самолета, то собственное бортовое устройство устранит атаку, при помощи антиракеты. Также происходит защита авиалайнера по нейтрализации тепловых ловушек, кроме этого он имеет маскирующее покрытие корпуса самолета, благодаря которому становится невидимым для систем наведения ракет. Так получается, что если с земли торпедирована ракета, то самолет ее уничтожит.

https://youtube.com/watch?v=cp-7OpFEQEg%3Fenablejsapi%3D1%26autoplay%3D0%26cc_load_policy%3D0%26iv_load_policy%3D1%26loop%3D0%26modestbranding%3D0%26rel%3D1%26showinfo%3D1%26fs%3D1%26theme%3Ddark%26color%3Dred%26autohide%3D2%26controls%3D2%26playsinline%3D0%26

Технические характеристики и особенности борта 1

Россия относится к числу тех немногих стран, которые могут позволить себе самостоятельно полностью создать самолет для президента благодаря развитой авиапромышленности. Разработчиком лайнера является авиакомплекс имени Ильюшина. Модель Ил-96-300, которая стала базовой для борта №1, имеет взлетный вес 250 тонн, способен развивать скорость, превышающую 900 километров в час. Дальность беспосадочного полета превышает девять тысяч километров – но это показатель серийных образцов. Насколько долго способен продержаться без посадки в воздухе самолет Путина не известно. Информация засекречена в целях безопасности.

Размер

• Размах крыла: 60,1 метр;
• Площадь – 391,6 метров квадратных;
• Длина самолета 55,35 метров;
• Высота – 17,57 метров;
• Диаметр фюзеляжа – 6,08 метров;
• Длина пассажирской кабины — 41 метр;
• Максимальная ширина – 5,7 метров;
• Максимальная высота – 2,61 метр;
• Объем – 350 кубических метров.

Внутреннее убранство борта 1 президента России

Помимо вопросов безопасности и технологического оснащения самолета Путина многих интересует интерьер авиалайнера. «Летающий рабочий кабинет» главы государства обязан быть комфортабельным, ведь должны быть созданы все условия для удобства работы, отдыха первого лица страны, приема высокопоставленных гостей.

По сведениям некоторых СМИ, на отделку внутреннего убранства ушло несколько миллионов рублей. Около 15 миллионов стоили деревянные покрытия из орехового шпона. Никаких золотых унитазов, к разочарованию любителей позлословить, на самолете Путина не установлено. Имеется мини-спортзал, комнаты для отдыха VIP-гостей, столовая, бар и душевые кабины. В целях безопасности оснащен всем необходимым медицинский блок для оказания экстренной медпомощи.

Над внутренней отделкой салона работали ювелиры из Златоуста. По неподтвержденным данным стены украшают гравюры на исторические темы от умельцев Павлово-Посадской швейной фабрики. За планировку, чтобы точно исключить «картонные перегородки», о которых сообщалось раньше, были ответственны работники Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. Отмечается, что внутренний облик Ил-96-300 выполнен преимущественно в светлых тонах, при этом предпочтение отдавалось российскому триколору.

Самолет президента России выполнен в строгом, классическом стиле. Это разрешает без стеснения принять высокопоставленных гостей и создать для России соответствующий имидж. Некоторые главы государств слегка переусердствуют в желании продемонстрировать богатство и мощь страны. К примеру, у принца Саудовской Аравии Алвалида бин Талала бин Абдулазиз Аль-Сауда на личном трехэтажном Airbus A380 расположен внушительных размеров бассейн и зал с симфоническим оркестром, который скрашивает музыкальным сопровождением перелет королевской особы.

Самолет Путина

Самолет президента России называется Ил-96-300ПУ (ПУ – это не из-за первых букв фамилии президента, а пункт управления). Конечно, Путин не летает на всех девяти самолетах, он предпочитает борт с номером R96016, выпущенный в 2003 году. Но в полет всегда готовятся несколько самолетов. До последнего неизвестно, на каком именно полетит Путин. Президентский самолет всегда сопровождает дублер — на случай поломки и в целях безопасности.

Большая часть интерьера на борту самолета российского номер один отделана золотом, включая туалет и раковину в ванной комнате.

Мебель и внутренний декор самолета выполнены в неоклассическом стиле, борты оборудованы просторным офисом, в котором находится огромный стол для совещаний, окруженный кремовыми кожаными сиденьями.

Для отдыха Путина предусмотрена шикарная двухспальная кровать.

Оборудован для президента и мини-спортзал.

Интерьер самолета.

Снаружи самолет выглядит так.

Самолет был построен на Воронежском авиазаводе и имеет специальное покрытие, что делает его менее заметным для радаров. На борту установлена современная система связи, которая позволяет самолету выступать в качестве центра управления, президент может прямо с борта выполнять оперативное командование войсками в случае непредвиденного конфликта.

Кухня на борту номер один имеет все необходимое для обслуживания президента и его гостей в полете.

Один из длинных коридоров самолета имеет золотую отделку и большой диван для отдыха.

Самолет часто сопровождают в воздухе истребители специальных российских воздушно-космических сил.

Интересные факты

• Первым пассажиром правительственного авиаотряда стал президент Чехословацкой Социалистической Республики Антонин Запотоцкий. Рейс был выполнен на единственном на тот момент самолёте в отряде — Ил-12 «Люкс» .
• Иосиф Сталин был большим любителем авиации, но сам летать не любил. Тем не менее, на Тегеранскую конференцию он прибыл из Баку на самолёте Си-47ОН (Особого Назначения) — салонном варианте американского военно-транспортного Douglas C-47 Skytrain. «Дугласы» с 1935 года выпускались в СССР по лицензии под индексами ПС-84 и Ли-2, однако поставляемые по ленд-лизу машины были более поздней модификации, чем выпускавшиеся в СССР, с более совершенным комплексом навигационных приборов, что и определило выбор.
• Первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв предпочитал летать на Ил-18, его выбор объясняется тем, что у Ил-18 четыре двигателя: вероятность того, что такое количество моторов откажет разом, крайне низка. Также в составе правительственного авиаотряда был Ту-114 — турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. На нём в 1959 году Никита Хрущёв совершил трансатлантический рейс из Москвы в Нью-Йорк. Полёт прошел благополучно, но по прилёте произошел конфуз. В аэропорту не нашлось подходящего для советского самолёта трапа, и Хрущёву пришлось спускаться по лестнице пожарной машины. Впрочем, под конец визита в США трап был изготовлен, и генсек благополучно отправился обратно. Хрущев не раз летал на Ту-114.
• Леонид Брежнев летать не любил, однако от путешествий на самолёте не отказывался. Он побывал пассажиром Ту-104, Ту-154, а еще специально для генсека был построен особый лайнер Ил-62М. Самолёт был предназначен для перевозки главы государства с максимально возможным комфортом. Леонид Ильич был заядлым игроком в домино, поэтому практически после каждого перелёта приходилось полировать стол в основном салоне, так как он был в царапинах.
• В 1974 году в Отдельном авиационном отряде № 235 по требованию Андропова была введена должность заместителя командира части по режиму. Её замещал офицер КГБ[23].
• В советское время иностранные делегации путешествовали по СССР на советских самолётах. В 1972 году Ричард Никсон, находясь с визитом в СССР, должен был вылететь на советском «Иле» в Киев. Однако произошел конфуз, двигатель лайнера не запустился. Произошла и заминка с предоставлением запасного борта. Результатом этого происшествия стала отставка руководства правительственного авиаотряда.
• 1 апреля 2011 года на совещании Совета Безопасности РФ по вопросу развития авиастроения Дмитрий Медведев подверг резкой критике свой новый самолёт Ту-214ПУ, на котором в первые месяцы эксплуатации наблюдались многочисленные технические проблемы[24]. Сам Медведев предпочитает пользоваться зарубежными воздушными судами (Airbus A319, Dassault Falcon 7X, AgustaWestland AW139), которые в годы его президентства впервые за долгое время стали закупаться в спецотряд.
• Плохая погода иногда накладывает свои коррективы на график перелёт первых лиц государства. Так, 30 октября 2012 года и 4 февраля 2013 года самолёт Дмитрия Медведева из-за плохой погоды в Москве вынужден был уходить на запасной аэродром Санкт-Петербург (Пулково)[25]. Однако известны и случаи давления первых лиц на экипаж. В мемуарах многолетнего шеф-пилота правительственного авиаотряда Владимира Потёмкина описан случай, когда 30 января 1992 года Борис Ельцин приказал во что бы то ни стало приземлиться в Лондоне в нарушение метеоминимума экипажа[26].
• СЛО «Россия» не имеет в своём парке грузовых самолётов. В период с 1993 по 1999 годы в составе ГТК «Россия» эксплуатировались самолёты Ан-124 (что можно видеть, в том числе, в фильме Ширли-мырли), однако затем они были проданы[27]. Поэтому для перевозки автомобильных кортежей и прочих грузов для обслуживаемых лиц в настоящее время привлекаются самолёты 224-го лётного отряда.
• В 2014 году на перевозку пассажиров авиаотряда из федерального бюджета выделено почти 2 млрд. рублей.

История

Ил-96-300ПУ во время визита Владимира Путина в Саудовскую Аравию

До 1956 года высшие руководители СССР летали на военных самолётах, пилотировавшихся офицерами ВВС. Эта традиция была прервана 13 апреля 1956 года: Постановлением Совета Министров СССР № 496-295C Министерство обороны СССР было освобождено от обязанности по перевозке высших должностных лиц страны.

5 мая 1956 года Начальником Главного управления гражданской авиации СССР был издан приказ № 27 о создании в структуре «Аэрофлота» авиационного отряда особого назначения (АООН) с местом базирования в аэропорту Внуково. Позже АООН был переименован в Отдельный авиационный отряд № 235. Первым командиром отряда был А. И. Колеватов, лётный состав был набран из экипажей Московского транспортного управления гражданской авиации.

С 1972 по 1986 годы Правительственный авиаотряд возглавлял Герой Социалистического Труда Константин Сергеевич Никитенко. 15 апреля 2016 года одному из воздушных судов Правительственного авиаотряда, которое ранее называлось отдельным авиаотрядом № 235, было присвоено имя командира этого подразделения — К.С. Никитенко. Сейчас самолет с именной табличкой Никитенко К.С. входит в состав спецотряда «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.

В советское время на специальный лётный отряд возлагались обязанности по перевозке не только высшего руководства партии и правительства СССР, но и глав и общественных деятелей стран, дружественных СССР. С 1959 по 2009 год авиакомпания также, в целях предоставления полёта экипажам, осуществляла регулярные и чартерные пассажирские коммерческие авиаперевозки в СССР (России) и за рубеж.

С распадом СССР произошли изменения в воздушном парке его руководителей. В 1990 году Отдельный авиационный отряд № 235 был переименован в Отдельный авиационный отряд гражданской авиации, а в 1993 году преобразован в Государственную транспортную компанию «Россия».

В октябре 2006 года к ГТК «Россия» была присоединена авиакомпания «Пулково». Объединенная авиакомпания стала осуществлять полёты под флагом ГТК «Россия», и название авиакомпании сменилось на Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания „Россия“».

31 января 2009 года постановлением Правительства Российской Федерации правительственный авиаотряд был выделен из состава ГТК «Россия». В составе Управления Делами Президента Российской Федерации было создано учреждение Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный лётный отряд „Россия“». В период с 15 апреля по 1 июля 2011 года отряд, на время ремонта ВПП во Внуково, менял аэропорт базирования для некоторых типов самолётов на Шереметьево.

Почему он

Как отмечают специалисты, с выбором проблем не было. Президентская традиция летать именно на Илах была заложена еще при Ельцине – именно тогда для его передвижения по воздуху выбрали большой, красивый, вместительный и безопасный Ил-62. Причем эксперты уверены, что нет другого варианта, который бы мог лучше выполнять такую важную миссию, как быть бортом номер 1.

Как отмечают источники, близки к Кремлю, было одно время, когда в период тесной дружбы и крепких связей с США возникало желание у некоторых поклонников западных ценностей приобрести западный самолет для перевозки нацлидера. Однако купить американский боинг тогда так и не решились. Сказались и экономические трудности, с которыми страна столкнулась в 90-е.

Илу здесь повезло – он смог в полной мере показать свои возможности и доказать надежность. Он остается таким и сегодня, поэтому свою жизнь президент страны доверяет представителям отечества.

Персонал

То, что в коллектив Государственной транспортной компании «Россия» нанимают людей особых, даже обсуждению не подлежит

Профессиональные качества пилотов, техников и бортпроводников должны соответствовать важности их трудовых обязанностей. Для каждой из машин подобраны два экипажа, работающие посменно, плюс один командир, несущий главное бремя ответственности

Известно, что заслуженный пилот С. Анциферов пилотирует борт номер 1 Путина. Сопровождение в полете осуществляют десять бортпроводников, половину которых составляют женщины. В структуре ГТК нет как такового отдела кадров, на работу принимает мандатная комиссия. Учитывается не только профессионализм, но и такие важные личные качества, как уровень интеллекта, смелость и патриотизм (это уже забота Федеральной Службы Охраны). Нанятого работника не сразу допускают на спецсамолеты, существует определенный Что касается оплаты, то ее размер не разглашается, остается лишь догадываться, что она вполне достойная.

История

11 октября 1910 года Теодор Рузвельт стал первым американским президентом, летавшим на самолёте, во время полёта с братьями Райт в районе Кинлока Филд (около Сент-Луиса, Миссури). Хотя он уже был не действующим президентом, его сменил Уильям Тафт и это был первый полёт «Борта номер один»[1].

До Второй мировой войны зарубежные и внутренние поездки были редкими — сказывалось отсутствие эффективной связи и транспорта. Поездки занимали много времени. Президент нечасто отрывался от дел и уезжал из Вашингтона. Но ситуация потихоньку менялась с приходом самолётов типа Douglas DC-3. Этот самолёт был более безопасен и имел новые средства навигации; в итоге его стали использовать для пассажирских перевозок и доставки грузов. Американские страховые компании стали предлагать страхование авиапассажиров. Всё больше чиновников и бизнесменов пересаживалось с поездов на самолёты.

Франклин Рузвельт был первым президентом, который стал летать на самолёте постоянно. Во время Второй мировой войны он путешествовал на самолётах Dixie Clipper и Boeing 314, это были летающие лодки. В 1943 году для прибытия на конференцию в Касабланке (Марокко) он совершил полёт в 5500 миль (с двумя промежуточными посадками). Из-за угрозы немецких подводных лодок такой способ оказался предпочтительным.

Сомневаясь в безопасности президента при перевозке коммерческими авиалиниями, командование USAAF приказало переделать военный самолёт под потребности Главнокомандующего[2].

Первый президентский самолёт был сделан на основе транспортного C-87A. Этот самолёт с бортовым номером 41-24159 был модернизирован в 1943 году и использовался для международных перелётов. Предполагалась его использовать как основной самолёт, по сути, это был первый «Борт номер один». Но после оценки характеристик самолёта секретная служба стала использовать его как резервный или «Борт номер два». В 1944 году Элеонора Рузвельт использовала его в турне по странам Латинской Америки.

«Священная корова». 1961 год

Секретная служба впоследствии модернизировала Douglas C-54 Skymaster в президентский борт. Этот самолёт VC-54C по прозвищу «Священная корова» (англ. Sacred Cow) имел спальню, радиотелефон и лифт для инвалидного кресла Рузвельта. Но он его использовал только один раз, для поездки на Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года.

Самолёт «Независимость» президента Гарри Трумэна

После смерти Рузвельта весной 1945 года вице-президент Гарри Трумэн стал президентом. В 1947 году Трумэн подписал «Закон о национальной безопасности от 1947 года» на борту VC-54C. Но потом он сменил VC-54C (в том же году) на самолёт C-118 Liftmaster, назвав его «Независимость» (в честь своего родного города Индепенденс в Миссури). Это был первый самолёт, на носу которого был изображен белоголовый орлан — государственный символ США.

Президентский позывной был создан в целях безопасности при администрации Эйзенхауэра. Изменения обусловлены инцидентом 1953 года, когда рейс Eastern Air Lines (EAL 8610) имел тот же позывной, что и борт президента (ВВС 8610), и случайно вошёл в то же воздушное пространство. После инцидента появился уникальный позывной «Air Force One».

Самолёт Columbine III

Эйзенхауэр также представил два винтовых самолёта, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) для охраны и помощников. Эти самолёты были названы Коломбина II и III.Он также добавил к флоту два небольших самолёта для полётов на небольшие расстояния, которые тоже исполняли функции «Air Force One», их ещё называли «мини Air Force One». Президент Эйзенхауэр также обновил технологическую начинку «Air Force One», добавил связь «воздух-земля» и телетайп. К концу срока Эйзенхауэра в 1958 году ВВС добавили три Boeing 707 (VC-137s). Эйзенхауэр стал первым президентом, который использовал самолёт во время турне «полёт к миру» с 3 по 22 декабря 1959 года. Он посетил 11 азиатских стран, пролетел 22 000 миль (35 000 километров) за 19 дней.

Парк воздушного транспорта президента

В распоряжении главы России – 8-9 летающих воздушных судов и 2 вертолёта, в 2017–2018 гг. планируется пополнение. Самый востребованный среди них – надёжный и комфортный Ил-96-300ПУ Воронежского авиазавода (последние буквы расшифровываются как «пункт управления», что означает самый высокий статус).

Презентабельный внешний вид, отлично оборудованное внутреннее пространство делают его атрибутом международной политики и представительства РФ в самых разных уголках земного шара.

Однако президентский борт (чаще самолёт) не летает один, его сопровождают:

• дублёр или запасной лайнер для непредвиденных случаев;
• грузовой авиатранспорт (например, с автомобилями кортежа);
• «связист» или специальный борт с оборудованием, обеспечивающим специальную, в т.ч. спутниковую, связь президента.

В зависимости от цели визита, посадочных и других условий аэрогавани, расстояния и времени перелёта, выбирается конкретное судно. Для рабочих полётов по стране используется более экономный ТУ-214ПУ.

Некоторые местности России доступны только вертолётам. Если необходима пересадка с самолёта на вертолёт, к месту посадки лайнера вертолёты МИ-8 прилетают вовремя, заранее вылетев к месту смены транспорта.

Для перевозки воздушным путём больших по количеству делегаций предназначен Ил-96-300 специальной модификации «Салон».

Главный борт

«Путинский» Ил был зачислен в отряд в 2003 г. Самолет выполнен из отечественных комплектующих, имеет российского производства системы и оборудование, а главное – надёжный двигатель. Он может лететь без посадки на расстояние около 13 тысяч км.

Ил-96-300ПУ в аэропорту Сочи

Сейчас эксплуатируется 4 таких судна, оснащённых специальной аппаратурой связи для конфиденциальных переговоров, средствами контроля над ядерным арсеналом страны, лазерными средствами противоракетной защиты. Стоимость каждого – около 5 млрд. рублей. Многих может интересовать, сколько конкретно стоит каждое судно? Это зависит от модификации и дизайна. Изюминка интерьера самолета Путина – деревянная отделка салона, выполненная из орехового шпона.

Интерьер президентского самолета

Внутреннее пространство включает личную зону (кровать, санузел, душ). В отличие от президентского борта США, в салоне не предусмотрен спортзал. Но привилегию владельцу размяться в салоне во время длительных перелётов наверняка самолет предоставит. У Путина есть возможность полноценно поработать и отдохнуть на борту. Кроме командира, борт обслуживают два экипажа, которые могут заменить друг друга. Бригада бортпроводников, которая летит этим же самолётом, включает десять человек (по пять мужчин и женщин).

Обратите внимание! Как видно на фото, самолет президента России изнутри выглядит очень презентабельно, но не роскошно, отвечая вкусу его пассажира и создавая рабочую атмосферу. .

Защита

Тот, кто никогда и понятия не имел, на какой марке самолета летает Путин, может задать такой вопрос: «А как обеспечивается безопасность борта № 1?» Примечателен тот факт, что защита осуществляется не только с земли, но и с воздуха. Целая армия диспетчеров и внушительное количество устройств ПВО контролируют моменты взлета и посадки президентского лайнера, поскольку именно в эти отрезки времени велик риск террористической атаки. В воздушном пространстве борт № 1 защищают опытные пилоты специального звена прикрытия.

Существует также комплекс дополнительных мер безопасности. Например, врагу удалось торпедировать ракету. Как ее можно обезвредить? При помощи собственного бортового устройства ПВО, посредством выпуска антиракеты. Также можно нейтрализовать

Помимо этого, имеются маскирующие покрытия для корпусов воздушных судов, благодаря которым они становятся неуязвимыми для систем наведения ракеты и постановки помех. В итоге ракета, запущенная с земли, подлежит обезвреживанию. Вот на каком самолете летает Путин!

Вдобавок ко всему, флагман Ил-96-300ПУ оснащен всеми необходимыми средствами связи, включая и спутниковые. Таким образом, вероятность взлома систем управления воздушного судна главы государства сведена к нулю.

Потребность в новой машине

С точки зрения государственной безопасности заказ правительственного объекта за рубежом представляется довольно авантюрным делом. На памяти у многих участников событий случай, произошедший во время пожара в посольстве США (1991), когда в течение короткого времени и в сложных условиях советские разведчики успели установить множество «жучков». А в случае с самолетом, который в течение года стоял в Швейцарии (стране, конечно же, нейтральной, но и для шпионов довольно привлекательной), не воспользоваться случаем установить любые подслушивающие устройства могли только очень ленивые сотрудники иностранных спецслужб. К тому же особенности местного налогообложения и оплаты труда предполагали очень высокую стоимость работ. На момент избрания нового Президента такой самолет в ГТК был всего один, а в качестве дублирующего использовался старый Ил-62, на котором летал еще М. С. Горбачев. Было совершенно ясно, что следующий борт номер 1 (Путина) должен полностью строиться и комплектоваться в России. Так надежнее, к тому же начинка (главным образом электронная) требовалась совершенно новая, обусловленная высокой мобильностью нового руководителя страны.

Взгляд изнутри

Борт президента оснащен всем самым необходимым для защиты и полноценной президентской работы даже во время полета. Так, специалисты отмечают, что он имеет специальную систему управления вооруженными силами, в том числе т ту, что контролирует ядерный потенциал. Кроме того, если изучить фото изнутри, которые есть в изобилии в интернете, президентский борт имеет:

• Рабочий кабинет
• Зал для совещаний
• Ванную
• Душ
• Спальню
• Туалет
• Комнату отдыха

Интерьер президентского лайнера – один из интересующих многих вопросов. Ведь президент проводит довольно много времени в воздухе, и во время путешествий ему должно быть достаточно комфортно, т.к. и в небе он не превращается в обычного пассажира, а остается главой государства.

Некоторые СМИ, занимающиеся изучением внутреннего убранство авиалайнера Путина, отмечают, что на эти цели ушло несколько десятков миллионов рублей. – так, например, они считают, что только на отделку деревянных покрытий, которые выполнены из шпона ореха, ушло порядка 15 млн рублей.

Бытовала версия, что в самолете президента даже сантехника выполнена из золота, но эти домыслы не нашли никакого реального подтверждения. На самом деле, если изучить убранство первого борта в стране, можно обнаружить, что оно достаточно простое. Да:, использовались самые качественные материалы, но при этом нет никакой вычурности.

На борту рейса номер один есть даже медицинский пост для оказания экстренной помощи при необходимости.

Создавали внутреннее убранство самолета президента мастера из Златоуста. Есть данные, которые, впрочем, не подтверждены официально, что на стенах присутствуют гравюры по мотивам исторических событий, которые выполнили умельцы из Павловского Посада. Ряд техник оформления принадлежит авторству зарубежных фирм, но при этом весь декор выполнялся в соответствии со строгими договорами только отечественными специалистами и исключительно на российских предприятиях.

Самолет президента соответствует лаконичному и строгому стилю, что позволяет принимать иностранных гостей, подчеркивая статус страны. Внешне борт выполнен в цветах триколора – сам белый, а отделка в синих и красных тонах.

От Хрущева до Ельцина

Другое дело — Н. С. Хрущев. Став Первым секретарем ЦК КПСС, он оценил авиационное правительственное наследство, состоявшее из обычных пассажирских и других скромных двухмоторных самолетов и нашел его слишком скромным. В 1956 году был создан особый авиаотряд (АОН), в распоряжение которого тут же поступили новейшие Ил-18, Ту-104 и громадные Ту-114. В общем-то, представительские функции, возложенные на эту технику и обслуживающий ее персонал, вполне соответствовали тогдашней мировой практике, и самому главному начальнику Советского Союза действительно требовались такие машины, чтобы не выглядеть среди мировых лидеров «бедным родственником». В брежневские времена эта традиция была продолжена, символом могущества СССР стал великолепный лайнер Ил-62. Первый борт номер 1 Путина, Ил-96, достался ему от Ельцина. Самолет неоднократно переделывали, меняли интерьер и оборудование и, в конце концов, заказали четыре новые машины.

Историяправить править код

С 1992 года президент России летал на самолётах Ил-62, Ту-154, Ту-134 и Як-40. До этого на самолётах Ил-18 летали руководители СССР Никита Хрущев и Леонид Брежнев, на Ил-62 — Брежнев, Юрий Андропов, Константин Черненко, Михаил Горбачёв.

Основным президентским самолётом с 1996 года является четырёхдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил-96-300ПУ — значительно модифицированный вариант пассажирского Ил-96. Две буквы (ПУ) обозначения означают «пункт управления». В новейшей истории России президенты использовали четыре таких самолёта. Первый самолёт (RA-96012) начал использовать президент Борис Ельцин. В 2003 году был построен новый самолёт (б/н 96016) для президента Владимира Путина. В 2010 году президент Дмитрий Медведев заявил, что хочет расширить авиапарк президентских самолётов за счёт ещё двух таких моделей, построенных на Воронежском авиазаводе. Первый из них (RA-96020) был передан спецавиаотряду в декабре 2012 года. Второй (RA-96021) был передан СЛО «Россия» 30 января 2014 года[1]. 25 апреля 2013 года был заключён госконтракт на поставку ещё одного, пятого самолёта Ил-96-300ПУ(М1), стоимостью в 5,2 млрд руб. Поставка запланирована до конца 2015 года[2]. 28 сентября 2015 года согласно тендеру ОАК поступил заказ на два Ил-96-300 ПУ (М1), с поставкой самолётов на 2017—2018 гг.

Авиапроисшествия и катастрофы

• За время существования авиаотряда имели место 2 авиакатастрофы. Обе они произошли в 1960-е годы и связаны с освоением самолётов Ил-18. 17 августа 1960 года под Киевом из-за отказа техники разбился самолёт, выполнявший рейс Каир — Москва. Погибли 34 человека. 6 апреля 1967 года в Подмосковье по неустановленным причинам при взлёте упал самолёт, выполнявший технический рейс Домодедово — Внуково. Погибли 8 членов экипажа.
• 9 февраля 1961 года Ил-18, на котором Леонид Брежнев (тогда Председатель Президиума Верховного Совета СССР) летел с визитом в Гвинею, был по неустановленной причине атакован над Средиземным морем истребителем ВВС Франции, который сделал три захода на опасно близкое расстояние от самолёта и дважды открывал стрельбу по советскому самолёту с последующим пересечением его курса. Пилотам удалось вывести свой самолёт из зоны обстрела. Впоследствии Брежнев оценил мастерство и мужество командира экипажа того рейса Бориса Бугаева. Во время руководства Брежневым КПСС Бугаев стал министром гражданской авиации, главным маршалом авиации и дважды Героем Социалистического Труда[14].
• В январе 1998 года вертолёт Ми-8, на борту которого находились Борис Немцов, Сергей Ястржембский и Татьяна Дьяченко с сыном Глебом, по причине ложного срабатывания сигнализации о пожаре совершил вынужденную посадку в 12 километрах от Торжка. Никто не пострадал, но визит высоких гостей в резиденцию президента «Русь» был задержан на несколько часов[15][16].
• Самый крупный инцидент, произошедший с самолётами авиакомпании в российское время, имел место 8 февраля 1999 года. Тогда на перроне Внукова-2 из-за ошибок наземных служб авиакомпании при рулении Ил-96, на борту которого находился Борис Ельцин, прибывший с похорон короля Иордании Хусейна, повредил крылом находящийся на стоянке McDonnell Douglas DC-9 итальянских ВВС, DC-9 должен был через несколько часов вылететь в Рим с итальянской делегацией во главе с премьер-министром Италии Массимо Д’Алемой, находившейся в России с официальным визитом. Никто не пострадал. Впоследствии DC-9 был признан не подлежащим ремонту и списан, Ил-96 после незначительного ремонта вернулся в строй. По итогам расследования инцидента был снят с должности руководитель ГТК «Россия» Владимир Качнов, а авиакомпания компенсировала итальянской стороне стоимость повреждённого самолёта[17].
• В декабре 2000 года во время визита Владимира Путина на Кубу в аэропорту Гаваны скончался штурман самолёта сопровождения авиакомпании. В марте 2007 года в районе Норильска в кабине самолета Ил-62, летевшего из Москвы в Анадырь, умер 40-летний бортинженер[18].
• 2 августа 2005 года Ил-96-300ПУ с президентом на борту из-за неполадок в тормозной системе не смог взлететь из аэропорта финского города Турку, где Владимир Путин находился с официальным визитом[19]. 22 августа по предложению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта полёты всех самолётов Ил-96 были запрещены. Результатом запрета стали многомиллионные убытки авиакомпаний, использовавших Ил-96, в первую очередь Аэрофлота[20]. 3 октября генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов был отправлен в отставку,[21] полёты Ил-96 были возобновлены в тот же день. Запрет на полёты продлился 42 дня.
• 19 октября 2015 года в воздушном пространстве Швейцарии произошло опасное сближение истребителя F/A-18 ВВС Швейцарии и самолёта Ту-204, на котором в Женеву направлялась российская делегация во главе со спикером Госдумы Сергеем Нарышкиным.
• 18 ноября 2016 года в воздушном пространстве Швейцарии 3 истребителя ВВС Швейцарии сопровождали российский самолёт Ил-96 летевший в Перу несколько минут до границы с Францией.

Безопасность

Ил-96 по своей сути — обычный гражданский авиалайнер. Рядовые граждане могут задаваться вопросом о том, насколько безопасен в сегодняшнее непростое время борт номер 1 Путина. Защита есть, но ее детали и механизмы реализации, конечно же, держатся в строгой секретности.

Служба безопасности Президента вполне отдает себе отчет в том, что лицо № 1 в государстве может стать объектом покушения не только на земле, но и во время авиаперелетов. Ни разу не сообщалось о том, что во время рейса борт номер 1 Путина сопровождают истребители, но, вполне возможно, что они присутствуют в воздушном пространстве. Вместе с тем наличие такого эскорта за рубежом представляется проблематичным по причине многих юридических норм, регламентирующих движение самолетов, а над своей страной Президент не опасается атак вражеских перехватчиков. Что касается возможности поражения «летающего Кремля» ракетой «земля-воздух», то и против такой угрозы есть средства, но они держатся по понятным причинам в тайне. Можно предположить, что только постановкой радиоэлектронных помех они не ограничиваются.